“我國(guó)2011年在全球最早推進(jìn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，換道先行使得我國(guó)企業(yè)贏得了寶貴的6—7年時(shí)間窗口，贏得了難得的先發(fā)效應(yīng)，保證了我國(guó)新能源汽車的健康快速發(fā)展，客觀上是我國(guó)主導(dǎo)了的這樣一場(chǎng)波瀾壯闊的全球汽車革命?！?月23日，中國(guó)新能源汽車發(fā)展高層論壇2022在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)舉行，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在演講中表示，眼下，這場(chǎng)汽車革命還在進(jìn)行之中，仍然面臨著諸多的挑戰(zhàn)和問(wèn)題，需要企業(yè)和政府把握住機(jī)會(huì)，以實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)為目標(biāo)，共同努力、穩(wěn)步前進(jìn)。

陳清泰說(shuō)，這次汽車革命不是孤立進(jìn)行的，與它并行和銜接的是新能源革命和新一代移動(dòng)通信，是交通革命和智慧城市。支撐這場(chǎng)汽車革命的，是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)和人工智能技術(shù)的快速進(jìn)步。必須把未來(lái)的汽車放在一個(gè)更大的范疇，以更加廣闊的視野來(lái)評(píng)估它的發(fā)展前景，部署它的未來(lái)。

“與傳統(tǒng)汽車相比，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的屬性變了、定義變了、內(nèi)核變了、邊界也變了?！标惽逄┱J(rèn)為，隨著汽車革命向縱深發(fā)展，越來(lái)越多的高技術(shù)公司加入其中，使得汽車的科技含量越來(lái)越高，服務(wù)軟件越來(lái)越豐富。汽車，正在由一個(gè)典型的機(jī)械產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為機(jī)械產(chǎn)品基礎(chǔ)上的電力電子產(chǎn)品、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、電子信息高科技的數(shù)字產(chǎn)品。它是一個(gè)從A到B的移動(dòng)機(jī)器，它更是一個(gè)數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義產(chǎn)品的一種智能終端。

陳清泰說(shuō)，電動(dòng)化良好的行走性能仍是未來(lái)汽車的基礎(chǔ)，但這只是這場(chǎng)汽車革命的序幕，一度人們擔(dān)憂的充電難、續(xù)航短、不安全等問(wèn)題正逐漸成為過(guò)去，而深度改變經(jīng)濟(jì)社會(huì)的是汽車的電動(dòng)化、綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化。最終應(yīng)該實(shí)現(xiàn)智能汽車、智慧能源、智能交通、智慧城市的協(xié)同融合。

“蘋果公司2021年9月發(fā)布公告，它的電動(dòng)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)備已經(jīng)在進(jìn)行。汽車將會(huì)被數(shù)字化，傳統(tǒng)的汽車將會(huì)在根本上喪失競(jìng)爭(zhēng)力?！标惽逄┲赋?，全球新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開(kāi)始，未來(lái)的汽車仍有很大的想象空間。在儲(chǔ)能電池、智能駕駛、智慧座艙、智能底盤，甚至商業(yè)模式等等重要方面，仍處于創(chuàng)新突破和迭代進(jìn)步的過(guò)程之中。中國(guó)的企業(yè)和政府絕不能滿足現(xiàn)狀，更不能止步于此，必須以足夠的研發(fā)投入確保產(chǎn)品和企業(yè)保有持續(xù)較強(qiáng)的技術(shù)支撐能力。

他認(rèn)為，汽車強(qiáng)國(guó)的底層是零部件強(qiáng)國(guó)。汽車屬性和定義的變化是傳統(tǒng)汽車零部件體系的50%以上，正在面臨重構(gòu)?！拔磥?lái)汽車的新物種使汽車零部件的概念和范疇發(fā)生了很大變化，從電池、電機(jī)、電控、功率半導(dǎo)體到網(wǎng)聯(lián)化、智能化設(shè)計(jì)的芯片系統(tǒng)軟件、計(jì)算平臺(tái)、視頻傳感器、激光雷達(dá)、控制器、執(zhí)行器到車載控制系統(tǒng)、高清地圖、互聯(lián)網(wǎng)通信、云控平臺(tái)、AI算法和軟件硬件等等，都成了產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分?！?/p>

陳清泰表示，當(dāng)前這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈還在建設(shè)之中，壁壘尚未形成，必須超常規(guī)重視供應(yīng)鏈重構(gòu)的機(jī)會(huì)，抓住這個(gè)機(jī)會(huì)窗口，在一些核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，解決“卡脖子”問(wèn)題，改變我國(guó)在汽車產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)中的空心化局面。

“在網(wǎng)聯(lián)化、可再生能源、電動(dòng)汽車、人工智能和5G通信等等方面，我們都處在全球第一梯隊(duì)，廣泛的跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新是走向成功之路?！标惽逄┱f(shuō)，預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)銷將達(dá)到1500萬(wàn)輛，保有量達(dá)到8000萬(wàn)輛，新車不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛達(dá)到70%。這是一場(chǎng)波瀾壯闊的工業(yè)革命，需要政府未雨綢繆做好頂層設(shè)計(jì)。從一開(kāi)始就要把汽車、能源、通信、交通出行、城市作為一個(gè)整體，以新的理念把他們放在高技術(shù)和數(shù)字化的基礎(chǔ)之上綜合考慮，實(shí)現(xiàn)技術(shù)協(xié)同、規(guī)劃協(xié)同、政策協(xié)同、法規(guī)協(xié)同有序推進(jìn)。其中，打破壁壘、開(kāi)放市場(chǎng)，鼓勵(lì)跨學(xué)科、跨產(chǎn)業(yè)、跨所有制和跨國(guó)的交流與合作至關(guān)重要。